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空包单号网:品骏凉凉,唯品会选择了顺丰!电商的自营物流还能赚钱吗

更新时间:2019/11/27 / 阅读次数:1129




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【轻语回答】:可能是水果之类空包单号网的产品吧,今年预售时间设置过长系统会限制推广,可能你遇到的就是这个问题,至于为什么后续投产比就不行了,可能是因为这类产品预售本身就是卡一个市场空白,等你回复了,市场的对手都来了,你从先人一步变成了慢了一拍。
我还真有个问题,年初的时候,卖预售的产品,超低价ppc一毛几,然后上架就推了直通车,0销量0评价,当天有转化,第二天投产9,结果第三天就限制推广了,问客服空包单号网也不知道什么原因,问了很多人都不知道,翻遍论坛也没有,上了新链接正常推,推两天一样的数据,又给限制了,之前的链接奇迹般恢复了,然后数据就不行了,然后就没有再限制,求解!?至今没有搞明白,全部都是真实数据,没有任何违规!
问题五:@T掌柜




2.款不行就是款不行,非说是车的问题,车子有人脸识别吗?
1.基本设置都不懂,乱空包单号网设置(比如场景基础出价设置0.26元的那种)
  钱江晚报·小时新闻记者-陈婕

  11月25日,唯品会宣布与顺丰达成业务合作。即日起,唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务,并委托顺丰提供配送服务。唯品会将与顺丰紧密合作,以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。

  随后,唯品会发公开信,公布了品骏员工安置三种方案,包括可以加入顺丰团队、内部转岗,或离职得到赔偿金等。

  今年10月,就有员工在百度贴吧爆料,货到付款功能取消,嗅出了一丝异样。“只是没想到来的这么快。”该员工感慨。

  那么,作为唯品会倾力投入建设的自营快递,为何说散就散?

  自建物流,“业内并不看好”

  一位唯品会内部人士告诉小时新闻记者,顺丰与唯品会系业务合作,不涉及现金交易、不存在入股或者重组事项,更不存在顺丰收购品骏一事。品骏快递业务终止运营,但全国七大物流中心正常运营,仓储业务依然进行。

  企查查显示,唯品会全资控股旗下的品骏物流,成立于2013年12月9日,注册资本10亿元。主营业务包括快递、干线运输、航空货运、仓储管理等业务。一直以来,唯品会都以“收购+自建”的方式实现物流扩张,直到2017年5月,唯品会宣布重组物流业务,品骏物流获得快递经营许可,进军快递业。

  

  品骏快递采纳全直营,不加盟管理模式,唯品会对品骏快递的倾以巨力,在当时被不少业内人士称“有点京东的味道”。

  “业内并不看好。”快递专家赵小敏告诉小时空包号新闻记者,唯品会自建物流没有很强的竞争力,规模效应也起不来。

  转眼2年多过去了,目前唯品会注册用户规模达3.4亿,日均订单量达百万级,对快递业务与配送服务水平提出更高的运力要求。此外,受限于单平台规模效应,唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平。

  物流成本降低一半,意料之外情理之中

  记者了解到,唯品会从今年年初开始尝试使用社会化物流承接部分快递业务(JITX),有效补充运力,提升了用户“最后一公里”服务体验,并有效实现了成本控制。

  一位内部人士透露,唯品会每天约180万订单交给顺丰,与之前交给品骏快递动辄8元以上的价格相比,顺丰以优惠电商价格(甚至每单低于4元)帮助唯品会降低物流履约成本。

  电商市场激烈的竞争环境下,唯品会终止非常烧钱的品骏快递,品骏快递被唯品会卖掉,虽然是意料之外,但实际是情理之中。

  记者注意到,品骏员工的安置方案很全面良心了。包括了:

  方案一:品骏快递从业人员可申请至顺丰公司就近入职,员工工龄连续计算。

  方案二:唯品会旗下七大仓储物流运营中心可接受部分员工的调动转岗申请,员工工龄连续计算。

  方案三:对于不接受调动/转岗、调动/转岗不成功、主动申请离职的员工,公司将严格根据《劳动合同法》第四十条、四十六条等的规定,向员工依法支付经济补偿金。

  

  自营快递的未来在哪里?顺丰为何接盘?还不是因为市场竞争

  “专注于正品特卖或许让唯品会更有影响力。”快递专家赵小敏告诉小时新闻记者,这次合作,是一场共赢。唯品会通过做减法,集中精力做自己擅长的事,由强力的物流企业提供订单保障。

  那么,同为电商物流,品骏快递凉凉,京东快递为什么能活?

  在赵小敏看来,京东物流是没有回头路的决策和路径,另一空包单号网方面,今年以来京东物流的战略也已经改变。“由从下而上铺网,改成利用供应链、京东商城的资源,从上到下驱动。”赵小敏透露,明年京东物流最大的看点是,达达京东到家的IPO能否完成。

  这一次接盘的,为何是顺丰?“对顺丰来说,是非常好的加法,提供了业务增量,市场份额进一步提升。”赵小敏介绍,今年5月份,顺丰推出电商特惠件。通过降维打击的模式,在经济充满韧性的环境里,保持强力增长。

  可以预见的是,在激烈的市场竞争环境下,过去一两年没有找到大树的二三线快递生存将会越发艰难。

  “建议尽可能压缩做减法,回到自己所在区域,在当地做落地配、同城、当地行业服务,或许还有一定竞争空间。”赵小敏说。





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